Einzigartige Kombination wegweisender Assistenzsysteme
Die Kombination modernster Assistenz- und Schutzsysteme machen Limousine und Coupé zu „denkenden“ Partnern, die sehen, fühlen, bei erkannter Gefahr reflexartig reagieren und autonom handeln können, um Unfälle zu verhindern oder die Unfallfolgen zu vermindern. Hierbei werden Kameras und Radarsensoren eingesetzt, die weit vorausschauen, die Umgebung des Fahrzeugs beobachten und typische kritische Situationen interpretieren können.

Wenn der Mercedes Benz S 63 AMG oder der CL 63 AMG ungewollt eine durchgezogene Linie rechts oder links der Fahrspur oder eine kurvenäußere durchgezogene Linie überfahren, verhindert der neue Aktive Spurhalte-Assistent das unbeabsichtigte Abweichen von der Fahrspur. In diesem Fall bremst er die Räder der gegenüber¬liegenden Fahrzeugseite ab; dabei nutzt das System die Sensorik des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP®.

Wenn der ebenfalls neue Aktive Totwinkel-Assistent erkennt, dass ein Spurwechsel zu gefährlich ist, warnt er den Fahrer durch ein rotes Signal im Glas des jeweiligen Außenspiegels. Ignoriert der Fahrer die Warnhinweise und kommt dabei einem Fahrzeug auf der Nachbarspur gefährlich nahe, so erfolgt als Novum ein kurskorrektiver Bremseingriff über das ESP® an den Rädern der gegenüberliegenden Fahrzeugseite.

Beim CL 63 AMG zählt der adaptive Fernlicht-Assistent zum serienmäßigen Lieferumfang (S 63 AMG: Wunschausstattung). Das kamerabasierte System kann entgegenkommende oder vorausfahrende beleuchtete Fahrzeuge erkennen und steuert die Scheinwerfer so, dass sie stets die größtmögliche Leuchtweite bieten, ohne andere Autofahrer zu blenden.

Nachtsicht-Assistent Plus und Geschwindigkeitslimit-Assistent
Der Nachtsicht-Assistent Plus mit Infrarotkamera (Wunschausstattung) verfügt über die spezielle Fußgänger-Detektion: Sobald das System Fußgänger auf der Straße erkannt hat, werden sie in der Displayanzeige zusätzlich markiert, sodass sie für den Fahrer noch besser zu erkennen sind.

Die Bilder der Frontscheiben-Kamera nutzt auch der als Sonderausstattung erhältliche Geschwindigkeitslimit-Assistent, um Temposchilder beim Vorbei-fahren zu detektieren und erkannte Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem Kombi-Display wiederzugeben.

Neu beim CL 63 AMG: Serienmäßige Müdigkeitserkennung
Dank einer neuartigen Technologie entwickelt die S- und CL-Klasse ein feinfühliges Gespür für die Aufmerksamkeit des Fahrers und kann ihn rechtzeitig vor Übermüdung warnen. Die Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST erfasst permanent über 70 verschiedene Parameter. Erkennt die Auswerteelektronik des Systems auf Basis von Informationen des hochauflösenden Lenkradwinkel-Sensors typische Lenkmuster, die auf einen übermüdeten Fahrer hinweisen, ertönt ein akustisches Signal und im Kombi-Instrument erscheint der Hinweis „ATTENTION ASSIST. Pause!“ Der ATTENTION ASSIST ist bei beiden AMG Modellen serienmäßig an Bord.

„Elektronische Knautschzone“ für maximalen Insassenschutz
Darüber hinaus hat Mercedes-Benz das Fern- und Mittelbereichsradar für die Wunschausstattungen Bremsassistent BAS PLUS und Abstandsregel-Tempomat DISTRONIC PLUS optimiert. Als weiteres radarbasiertes System bietet Mercedes-Benz die PRE-SAFE® Bremse an. Ist der Fahrer abgelenkt und registriert deshalb nicht die unmittelbare Gefahr eines Auffahrunfalls oder die Warnsignale eines Assistenzsystems, so kann dieses eingreifen und das Auto selbsttätig abbremsen. Bei S 63 AMG und CL 63 AMG kommt die neueste Entwicklungsstufe des Sicherheitssystems zum Einsatz: Handelt der Fahrer auch nach automatischer Teilbremsung nicht, aktiviert die PRE-SAFE® Bremse rund 0,6 Sekunden vor dem als unvermeidbar erkannten Aufprall die maximale Bremsleistung – und kann durch diese Vollbremsung die Aufprallschwere deutlich vermindern. So wirkt die PRE-SAFE® Bremse wie eine „elektronische Knautschzone“.

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Bild: AMG

Mercedes-Benz S 63 AMG und der CL 63 AMG profitieren von einem völlig neu entwickelten Antriebsstrang. Der AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor mit einer Höchstleistung von bis zu 420 kW – umgerechnet sind das sagenhafte knallharte 571 PS die hier in den Asphalt krallen. Und das mit einem Drehmoment von bis zu 900 Newtonmetern sorgt in Kombination mit dem einzigartigen AMG SPEEDSHIFT MCT 7 Gang-Sportgetriebe für eine erhebliche Verringerung von Verbrauch und Emissionen – bei gleichzeitigem Zuwachs an Höchstleistung und Drehmoment. Mit einem Kraftstoffverbrauch von 10,5 Litern auf 100 Kilometer unterbieten die neuen High-Performance-Automobile nicht nur ihre direkten Wettbewerber – sie bleiben auch um mehr als 25 Prozent unter den Verbrauchswerten der Vorgängermodelle mit V8-Saugmotor.

Der Mercedes-Benz CL 63 AMG präsentiert sich auch optisch auf dem neusten Stand: Dank neuem Design erscheint das Coupé noch athletischer und selbstbewusster. Der serienmäßige Einsatz von Direktlenkung, Torque Vectoring Brake und Seitenwindstabilisierung führt zu einem weiteren Vorsprung bei Agilität und aktiver Fahrsicherheit. Als neue Wunschausstattungen sind der Aktive Spurhalte- und der Aktive Totwinkel-Assistent lieferbar. Die exklusiven V12-Modelle S 65 AMG und CL 65 AMG leisten ab sofort 463 kW umgerechnet fantastische 630 PS statt zuvor 450 kW – 612 PS.

Mit dem Mercedes Benz S 63 AMG und CL 63 AMG startet ein weiteres Kapitel der Antriebs-strategie „AMG Performance 2015“: Mercedes-AMG schreibt die eindrucksvolle Geschichte fort und erfüllt mit der neuen Motor-Getriebe-Kombination gleichzeitig sein Versprechen, Kraftstoffverbrauch und Emissionen neuer Modelle kontinuierlich zu reduzieren – und zugleich¬ den zentralen AMG Markenwert „Performance“ weiter zu steigern.

Ola Källenius, Geschäftsführer Mercedes-AMG GmbH: „Mit dem Mercedes Benz  S 63 AMG und dem CL 63 AMG beginnen wir eine neue Ära: Erstmals kombinieren wir die strahlgeführte Benzin-Direkteinspritzung mit Biturbo-Aufladung und dem Stopp-Start-System. Zusammen mit dem AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe verringern wir Kraftstoffverbrauch und Emissionen erheblich – bei gleichzeitigem Zuwachs an Leistung und Drehmoment.“ Der neue AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor wird zusammen mit dem einzigartigen AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe in der Mercedes-AMG Modellstrategie der nächsten Jahre eine bedeutende Rolle spielen. Die neue Motor-Getriebe-Kombination ist ein weiterer Meilenstein in der 1967 begonnenen Erfolgsgeschichte von Mercedes-AMG.

Bild: AMG

Benzin-Direkteinspritzung mit strahlgeführter Verbrennung und Biturbo-Aufladung.Der  neue, intern M 157 genannte V8-Motor ist ein Musterbeispiel an Effizienz und beeindruckt mit einer Fülle technologischer Highlights: Erstmals nutzt AMG die Vorteile der Benzin-Direkteinspritzung mit strahlgeführter Verbrennung und Piezo-Injektoren: Diese Technologie ermöglicht durch einen höheren thermodynamischen Wirkungsgrad eine bessere Kraftstoffausnutzung und führt zu geringeren Abgas-Emissionen. AMG kombiniert die strahlgeführte Verbrennung mit einer Biturbo-Aufladung. Weitere Highlights des innovativen, eigenständigen Achtzylinder-Triebwerks aus Affalterbach sind: Vollaluminium-Kurbelgehäuse, Vierventiltechnik mit Nockenwellenverstellung, Luft-Wasser-Ladeluftkühlung, Generatormanagement sowie die serienmäßige Controlled Efficiency Stopp-Start-Funktion. Gegenüber dem AMG 6,3-Liter-V8-Saugmotor mit einem Hubvolumen von 6208 Kubikzentimetern kommt der neue AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor mit 5461 Kubikzentimetern aus.

Dieses Hightech-Paket führt zu einer hohen Leistungs- und Drehmoment-ausbeute bei gleichzeitig im Wettbewerb konkurrenzlosen Verbrauchswerten. Der AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor entwickelt eine Höchstleistung von 400 kW (544 PS) und ein maximales Drehmoment von 800 Newtonmetern. In Verbindung mit dem AMG Performance-Package steigen die Werte auf 420 kW (571 PS) und 900 Newtonmeter. Ein Blick auf die Drehmomentkurven zeigt: Kein anderes Triebwerk dieser Leistungsklasse erreicht die Werte des neuen AMG Biturbomotors. Wesentlicher Unterschied zwischen beiden Leistungsstufen ist der von 1,0 auf 1,3 bar gesteigerte maximale Ladedruck. Außerdem präsentiert sich die Motorabdeckung bei den Modellen mit AMG Performance-Package mit hochwertigem Echtcarbon.

Kraftstoffverbrauch um mehr als 25 Prozent abgesenkt

Bild: AMG

Mit einem Kraftstoffverbrauch von nur 10,5 Litern auf 100 Kilometer nach NEFZ sind Mercedes Benz S 63 AMG und CL 63 AMG um 3,9 Liter sparsamer als die Vorgängermodelle mit AMG 6,3-Liter-V8-Saugmotor – trotz einer Steigerung der Höchstleistung um 14 kW (19 PS) bzw. 34 kW (46 PS) und des Drehmoments um 170 bzw. 270 Newtonmeter. Die erzielte Einsparung beim Kraftstoffverbrauch von über 25 Prozent gilt unter Motorfachleuten als Quantensprung. Auch die CO2-Emissionen konnten erheblich reduziert werden: Der Wert von 244 Gramm pro Kilometer liegt um knapp 30 Prozent unter dem Vorgänger. Beide Leistungsvarianten verfügen über identische Verbrauchs- und CO2-Werte. Mit diesen Daten rangieren die neuen AMG Modelle nicht nur deutlich unter allen Wettbewerbern, sondern sind auch verbrauchsgünstiger als weitaus leistungsschwächere Fahrzeuge in diesem Segment.

Fahrleistungen auf Sportwagen-Niveau
Gleichzeitig realisieren Mercedes Benz S 63 AMG und CL 63 AMG souveräne Fahrleistungen auf Sportwagen-Niveau: Beide V8-Modelle beschleunigen von null auf 100 km/h in 4,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch begrenzt). Mit AMG Performance-Package ist Tempo 100 nach 4,4 Sekunden erreicht; damit ist auch eine Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 300 km/h verbunden (elektronisch begrenzt).

Aber nicht nur das einzigartige Drehmomentangebot des aufgeladenen Achtzylinders fasziniert: Das agile Ansprechverhalten ohne störendes Turboloch führt zu einer in dieser Leistungsklasse bislang ungekannten Dynamik. Dazu passt der kraftvolle und sonore Motorsound. Auch dieses AMG Hochleistungstriebwerk erfüllt alle Anforderungen in Bezug auf Laufruhe und Mercedes-typischen Langstreckenkomfort.

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Mercedes-Benz SLK: Hier gibt’s echten Roadster-Fahrspaß

Bild: dtd

Die erste Generation Mercedes-Benz SLK mit aufklappbarem Stahldach kam 1996, sie spurtete vom ersten Tag an von einem Rekord zum anderen. Doch inzwischen ist die Zahl der Mitbewerber deutlich angewachsen, da muss sich Mercedes noch stärker auf seine weltweit gefragten Werte besinnen. “Wir haben den neuen Mercedes-Benz SLK zwar sportlich-elegant gestylt, doch er soll auch Luxus ausstrahlen”, erzählte uns Designchef Prof. Gorden Wagener bei der Weltpremiere. Und das ist ihm und seinem Team auch trefflich gelungen. Das Gesicht des Neuen erinnert sogar etwas an den legendären 190 SL aus den 1950er Jahren, den viele als Ur-Mercedes-Benz SLK sehen.

Die Sonne lockt
Der neue Mercedes-Benz SLK Roadster unterstreicht seinen Open-Air-Genuss ab sofort weiter durch das Panorama-Variodach mit “Magic Sky Control”. Raffiniert lässt es sich damit hell oder dunkel schalten. Wellness-Atmosphäre auf Knopfdruck – das hat bislang noch kein anderer Mitbewerber an Bord.

Das klappbare Vario-Dach verwandelt den SLK auf Knopfdruck in knapp 20 Sekunden in ein herrliches “oben-ohne-Gefährt”. Im Nu lässt sich der Wagen so vom Coupé in ein Cabrio verwandeln – und umgekehrt. Dank raffinierter Detailarbeit steht bei versenktem Dach ausreichend Platz für das Gepäck bereit.

Ein interessantes Detail ist die Kopfheizung AIRSCARF. Aus Heizungsöffnungen in den Kopfstützen strömt warme Luft aus, legt sich wie ein Schal um Hals und Schultern. So fährt man an noch mehr Tagen problemlos offen.
Trotz kompakter Außenmaße ist das Platzangebot innen völlig ausreichend. Selbst Großgewachsene haben keine Probleme, Beine und Arme bequem zu verstauen.

Sparsamer Fahrspaß
Zum Start stehen drei Blue EFFICIENCY-Triebwerke bereit – die Vierzylinder SLK 200 (184 PS, ab 38.675 Euro) und SLK 250 (204 PS, ab 44.256 Euro) sowie ein V6 im SLK 350 (306 PS, ab 52.300 Euro). Alle sind mit serienmäßiger Stopp-StartFunktion ausgestattet, werden so z.B. vor roten Ampeln selbsttätig ausgeschaltet.

Bild: dtd

Kein Wunder, dass die neue Generation des Mercedes-Benz SLK auch beim Thema Kraftstoffverbrauch neue Maßstäbe setzt. So reichen dem Basisbenziner mit optionaler Siebengang-Automatik (7G-Tronic Plus) durchschnittlich 6,1 Liter auf 100 Kilometer (das entspricht 142 g/km CO2). Doch trotz aller Sparsamkeit zeigt sich der Basis-SLK ebenso sportlich – so wie man es auch erwartet. In sieben Sekunden spurtet er aus dem Stand auf Tempo 100 und zügig weiter bis 237 km/h. Mit Handschaltung sind es sogar 240 km/h. Ganz oben ist zwar zurzeit mit dem V6 Schluss, doch bald kommt natürlich auch noch eine PS-starke AMG-Variante.

Raffinierte Technik
Wie beim Thema Umweltverträglichkeit gingen die Entwickler auch beim Komfort und bei der Sicherheit keinerlei Kompromisse ein. So kann der Käufer seinen Wagen ebenfalls mit einem Sportfahrwerk oder vollautomatischem Dämpfungssystem (elektronisch geregelt) bestellen. Im “Fahrdynamik-Paket” sorgen Direktlenkung und weitere Elektronik für noch mehr Fahrspaß. Serienmäßig ist der Roadster gut ausgestattet. Dazu gehört z.B. ein System zur Müdigkeitserkennung. Optional kommen weitere Assistenzsysteme zum Einsatz – vom vorausschauenden Insassenschutz bis zum Tempo-Assistent, der dabei hilft, unnötige Bußgelder und Fahrverbote zu vermeiden.

Zur Einführung des neuen Mercedes-Benz SLK lockt außerdem das üppig ausgestattete Sondermodell “Edition 1″ in attraktiver Sonderlackierung “designo gletschergrau magno”. Der vergleichsweise relativ niedrige Aufpreis dafür beträgt zwischen nur 8.490 und 8.990 Euro.

Fazit: Es gibt nur wenige, die bereits auf den ersten Blick nicht nur Autofahrerherzen höher schlagen lassen. Der neue Mercedes-Benz SLK gehört dazu. Das Design ist faszinierend, die Ausstrahlung wirkt ansteckend und sofort verspürt man den Wunsch, sich hinter das Steuer zu setzen und ganz schnell loszufahren – egal wohin.

Autor: Achim Stahn

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Ein serienmäßiger Mercedes-Benz SLR gehört bereits zu den eindrucksvollsten Fahrzeugen auf unseren Straßen – neben dem HAMANN VOLCANO sieht er allerdings geradezu harmlos aus. HAMANN-Motorsport beweist erneut Extraklasse beim Veredeln eines Supersportwagens. Beginnend mit einem Auftrieb reduzierenden Karosseriedesign über eine kraftvolle Leistungssteigerung bis hin zum aufwendig gestalteten Interieur widmet sich HAMANN allen Bereichen der Luxuskarosse und realisiert die automobilen Träume seiner exklusiven Kundschaft.

HAMANN VOLCANO Extrem Leichtbau aus Carbon

Der Komplettumbau des Laupheimer Fahrzeug-Veredlers besteht aus extrem leichten Vollcarbon und umfasst neben den vorderen und hinteren Kotflügelverbreiterungen auch neue Seitenschwelleraufsätze und Verblendungen. Optisch vollendet wird die Vorderansicht des VOLCANO mit der neu designten Motorhaube. Sie schärft den Gesamteindruck mittels der integrierten Dachhutze. Auch am Heck haben sich die Techniker des Veredlers etwas einfallen lassen, um der Optik des SLR den letzten Schliff zu verpassen: Unter der neuen Heckdeckelblende verbaut HAMANN einen mächtigen Diffusor, der gemeinsam mit dem großen Heckflügel zugleich auch den Abtrieb des Fahrzeuges erhöht. An der Vorderachse sorgt der neu entwickelte Frontspoiler für den nötigen Anpressdruck. Eine speziell für den VOLCANO konzipierte Komplettlackierung in den Varianten Alu/Chrom oder Weiß/matt rundet auf Wunsch den markanten Auftritt des Boliden ab.

Den optimalen Kontakt zur Straße halten 21 Zoll-Fegen mit der Bezeichnung EDITION RACE in Verbindung mit Reifen der Dimension 255/30ZR21 vorne und 345/25ZR21 hinten. Das Design des besonders leichten Schmiederades vereint dabei Sportlichkeit als auch Eleganz und füllt die Radhäuser perfekt aus.

Der Umbau von HAMANN wirkt nicht nur sportiv, unter der Motorhaube bietet er ebenfalls einiges. Aus dem V8-Aggregat des Mercedes-Benz SLR (5,4l, 626 PS, 780 Nm) holen die HAMANN Motorentechniker 700 PS / 515 kW und ein maximales Drehmoment von 830 Nm bei 3.300 Kurbelwellenumdrehungen heraus. Die hierfür notwendigen Modifikationen umfassen ein neu programmiertes Steuergerät, eigens entwickelte Hochleistungs-Abgaskrümmer und eine geänderte Riemenscheiben-Kombination für die Serien-Kompressoren. Der gestiegenen Motorleistung Rechnung tragend verbaut HAMANN eine zweite Wasserpumpe und passt die Getriebeelektronik an. Derart gestärkt und mit dem passenden Sound aus den sechs Endrohren der Sportauspuffanlage absolviert der VOLCANO den Standardsprint in lediglich 3,6 Sekunden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 348 km/h ist der HAMANN VOLCANO 14 km/h schneller als die Serien-Ausführung. Das HAMANN-Produkt schlägt selbst die werksseitig leistungsgesteigerte Sonderserie SLR 722 um beachtliche 11 km/h.

Den VOLCANO-Piloten erwartet ein gekonnt veredelter Innenraum, der dem Exterieur in nichts nachsteht. Pedalerie und Fußstütze aus Aluminium sind im Komplettumbau ebenso enthalten wie edle Einstiegsleisten und Kopfstützen mit erhabenen, gestickten HAMANN-Logos. Diese finden sich auch auf den exklusiven Fußmatten wieder.

In Verbindung mit dem Komplettumbau wertet HAMANN den Innenraum mit einem Set aus maßgefertigten Carbonteilen für Armaturenbrett und Mittelkonsole auf. Darauf werden auf Wunsch auch der Dachhimmel, alle Säulen, das Cockpit inklusive Lenkrad und die Sonnenblenden farblich abgestimmt. Hierfür verwendet HAMANN ausschließlich das hochwertige Material Alcantara.

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Spektakuläre Dimensionen des Offenfahrens erschließt der neue Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S.

Mit 478 kW/650 PS Leistung, einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,7 Sekunden und 335 km/h Höchstgeschwindigkeit übertrifft der offene Zweisitzer sogar den bisherigen Maßstab unter den Open-Air-Supersportwagen, den Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster. Beide tragen ein Hochgeschwindigkeitstaugliches, vollständig versenkbares Faltverdeck und werden aus Carbon gefertigt. Deshalb zeichnen sie sich durch sehr hohe Sicherheit und eine extreme Verwindungssteifigkeit aus.

Der neue Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S bietet neben höherer Leistung eine noch dynamischere Fahrwerksabstimmung und eine weiter verbesserte Aerodynamik. Trotz der außergewöhnlichen Fahrleistungen müssen die Insassen des neuen Hochleistungs-Roadsters keine Abstriche hinsichtlich Komfort und Alltagstauglichkeit machen. Mit seiner betont sportlichen, hochwertigen Innenausstattung und seinen deutlich erlebbaren Motorsport-Genen kann der neue, auf 150 Exemplare limitierte Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S auch anspruchsvollste Automobil-Enthusiasten begeistern.

Triebwerk aus der AMG-Motormanufaktur

Das kräftige Herzstück des SLR Roadsters 722 S ist ein 5,5-Liter-V8-Kompressormotor, der in der Mercedes-AMG Motorenmanufaktur in Affalterbach von Hand montiert wird. Äußerst spontanes Ansprechverhalten auf Gaspedal-bewegungen, hohes Drehmoment sowie der unverwechselbare V8-Sound zählen zu den besonderen Stärken des Hochleistungstriebwerks, das mit 478 kW/650 PS und einem Drehmoment von 820 Nm Leistung fast im Überfluss bereitstellt (zum Vergleich SLR McLaren Roadster: 460 kW/626 PS, 780 Nm). Damit erfüllt die neue Modellvariante den Wunsch anspruchsvollster Kunden nach noch mehr Sportlichkeit bei hoher Alltagstauglichkeit.

Auf Hochleistung ausgelegt ist auch das von Mercedes-Benz entwickelte Fünfgang-Automatikgetriebe. Es wurde speziell für ein sehr hohes Drehmoment ausgelegt und bietet dem Fahrer die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Schalt-Charakteristiken zu wählen. Damit erreicht der Roadster selbst im Bereich der Highend-Sportwagen herausragende Werte: Den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h absolviert der Mercedes-Benz SLR Roadster 722 S in atemberaubenden 3,7 Sekunden; Tempo 200 km/h ist in 10,6 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 335 km/h und markiert damit einen Bestwert für Serien-Roadster.Herausragende Fahreigenschaften und Sicherheit dank Kohlefasertechnik

Der neue Roadster 722 S profitiert technisch von der langjährigen Erfahrung von Mercedes-Benz und Formel-1-Partner McLaren. Seine Karosserie ist, abgesehen von zwei aus Aluminium gefertigten Motorrahmen, vollständig aus Carbonfaser-Werkstoffen (CFK) gefertigt. Dies macht ihn zu einer Ausnahmeerscheinung unter den Hochleistungs-Sportwagen. Speziell für den Roadster wurde die aufwändige Carbontechnik für das Monocoque intelligent weiter entwickelt.

Das Ergebnis sind geringes Gewicht, vorbildliche Energieabsorption und damit sehr hohe Insassensicherheit sowie eine bislang bei offenen Fahrzeugen nicht erreichte Torsionssteifigkeit. Sie ermöglicht herausragende Fahreigenschaften, wie sie sonst nur geschlossene Supersportwagen bieten.

Für hohe Sicherheit sorgen einzigartige Carbon-Crash-Strukturen, mit Stahl verstärkte A-Säulen sowie zwei feststehende Überrollbügel. Mit an Bord sind Adaptive Airbags, Knie- und Sidebags sowie Gurtstraffer und ein Reifendruck-Kontrollsystem.

Exklusive Ausstattung

Zur exklusiven Serienausstattung zählen unter anderem eine Zweibereich-Klimatisierungs-automatik, ein hochwertiges BOSE-Premium-Soundsystem, ein Multifunktions-Sportlenkrad mit Schaltpaddles sowie ein Navigationssystem mit integriertem Radio und CD-Spieler.

Die auf 150 Einheiten limitierte Kleinserie wird in der englischen Formel 1-Schmiede McLaren in Woking weitgehend in Handarbeit hergestellt und ist ab Januar 2009 lieferbar. Der Preis für den deutschen Markt beträgt 517.650 Euro (inkl. MwSt.).

Weiterführende Informationen: www.mercedes-benz.com

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Erlkönig Mercedes E-Klasse

Erlkönig, Mercedes E-Klasse, heißt es am, 08. April 2008 auf dem Auto Bild Internet Portal. Den Erlkönig von Mercedes, die Auto Bild dort erwischt hat, soll allerdings den Werkscode W212 haben. Weiter schreibt das Internet Portal, das es sich um einen Erlkönig von Mercedes handelt, der 2009 auf der IAA vorgestellt werden soll.

Erlkönig Mercedes W200

Wir, von Geniales Tuning, hatten kurz vor der TUNING WORLD BODENSEE 2008 das Glück, einen Erlkönig von Mercedes, mit dem Werkscode W200; W200-3NV021WA auf dem Parkplatz nebenan zu erwischen.

Natürlich haben wir für Euch unsere Kamera drauf gehalten und geknipst was das Zeug hält. Das Fahrzeug wie ihr seht war rundherum verkleidet. Das Lenkrad war wie es scheint nur provisorisch angebracht. Denn diverse Anbauelemente haben gefehlt. Beim näheren hinsehen waren in der Verkleidung des Lenkrads Löcher zu erkennen.

Durch die Länge der Karosse, und auch die Anordnung der Lichter, sowie auch des Kühlergrills, lässt uns vermuten, dass es sich um eine S-Klasse handeln könnte. Das sind jedoch Spekulationen von unserer Seite. Diese Aussage bitte äußerst vorsichtig behandeln. Wir werden versuchen dazu noch Informationen herzubekommen.

Wenn man jedoch die Bilder des Erlkönig auf dem Auto Bild Internet Portal mit unseren vergleicht, ist die Tendenz jedoch unserer Aussage oben, ebenfalls in Richtung der Mercedes E-Klasse. Was bringt uns zu einer so widersprüchlichen Aussage?

Zum einen ist auf unseren Fotos ein Grill zu sehen, der der S-Klasse ähnelt. Wie auch die glatten Frontscheinwerfer. Was jedoch nicht zur S-Klasse passt sind die doch etwas flach getarnten Kotflügel. Auch die Rückscheinwerfer sind anders als bei den beiden anderen Mercedes Klassen aufgebaut.

Eine weitere Vermutung von uns. Gegenüber dem Mercedes Erlkönig, der auf unseren Bildern zu sehen ist, handelt es sich dabei um eine Face Lift für eine der beiden Mercedes Klassen.

Was auffällt ist, das sich der Tankeinfüllstutzen auf der linken Seite des Mercedes Erlkönig befindet. Ebenfalls auffällig sind die Türgriffe am Erlkönig. Die unterscheiden sich gegenüber der Türgriffe der momentan auf dem Markt erhältlichen oben erwähnten Mercedes Klassen. Unsere Vermutung neben dem Face Lift ist beispielsweise ein Verwirrspiel von Seiten Mercedes. Alte Karosse als Erlkönig verkleidet. Doch unter der Haube schlummert die neue Technik die für die IAA 2009 bestimmt ist.

Fazit von Geniales Tuning, Erlkönige zu jagen macht Spaß!

Bildrechte: www.geniales.tuning.de

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