“Wir hören bei 1.000 Erdgastankstellen nicht auf”

Die deutsche Gaswirtschaft und die Automobilindustrie engagieren sich in hohem Maße für den weiteren Ausbau der Kraftstoffalternative Erdgas. “Der Ausbau des Erdgastankstellennetzes wird weiter forciert, und wir werden bei 1.000 Erdgastankstellen nicht Schluss machen“, sagte Dr. Gerhard Holtmeier, Mitglied des Vorstandes des Initiativkreises Erdgas als Kraftstoff Deutschland. Er verwies im Rahmen der Automobil International (AMI) in Leipzig darauf, dass das Tankstellennetz bereits rund 800 Zapfsäulen umfasst, die zu etwa 90 Prozent an Markentankstellen zu finden sind und damit ein entsprechend gutes Serviceniveau bieten. Auch durch die neuen Reichweiten der Erdgasfahrzeuge sei die Diskussion über die beschränkte Verfügbarkeit von Tankstellen daher ein Thema von gestern.

Gleichzeitig schreitet die Beimischung von regenerativ erzeugtem Biomethan zum Kraftstoff Erdgas weiter voran. Biomethan kann von Erdgasfahrzeugen ohne technische Veränderungen am Fahrzeug problemlos anteilig und in Reinform getankt werden, weil es die gleiche Qualität wie Erdgas besitzt. “Hier hat der Erdgasantrieb einen klaren Vorteil vor Bioethanol, das in Beimischungen von mehr als fünf Prozent zu Benzin oder Superkraftstoff vor allem bei älteren Fahrzeugen zu Problemen führen kann“, so Holtmeier. “Bei der Verbrennung von Biomethan wird nur so viel CO2 freigesetzt, wie in der zur Kraftstoffherstellung eingesetzten Biomasse zuvor durch Photosynthese gebunden wurde. Je nach Art der eingesetzten Biomasse beträgt der CO2-Vorteil dann bis zu 90 Prozent.”

“Für Volkswagen ist der Erdgasantrieb ein wesentlicher Bestandteil der Kraftstoffstrategie“, erklärte Matthias Leifheit, Leiter der Entwicklung Gasfahrzeuge bei Volkswagen anlässlich der Präsentation des neuen VW Passat 1.4 TSI EcoFuel auf der AMI. Der Erdgas-Passat hat eine Reichweite von über 800 Kilometern, davon rund 420 Kilometer mit Erdgas. Die Entwicklung der neuen Generation von aufgeladenen Erdgasmotoren durch die Wolfsburger ist ein wichtiger Meilenstein. Künftig könnten Erdgas-Turbomotoren auch in anderen Modellen von Volkswagen zum Einsatz kommen. Zudem erklärten Vertreter von Fiat und Opel, dass auch ihre Unternehmen an der Entwicklung von Erdgas-Turbomotoren arbeiten. Der Opel Zafira CNG Turbo soll Anfang 2009 auf den Markt kommen.

Weitere Informationen zum Thema Erdgasfahrzeuge erhalten Interessierte unter der telefonischen Infoline 01802-234500 (0,06 EUR pro Gespräch) oder im Internet unter www.erdgasfahrzeuge.de .

Originaltext: Initiativkreis Erdgas als Kraftstoff Deutschland e.V.

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Erdgasfahrzeuge setzen zum technischen Quantensprung an. Turbomotoren verleihen den Autos eine Dynamik, die mehr Tempo und maximalen Fahrspaß garantiert. Volkswagen macht mit der Präsentation des Passat 1.4 TSI EcoFuel auf der Automobil International 2008 (AMI) in Leipzig den Anfang. Bereits Ende 2008 soll der Turbo-Passat auf den Markt kommen. Weitere Hersteller werden mit ihren Neuentwicklungen bald folgen.

Ähnlich wie beim Diesel, der anfangs als wirtschaftlich aber wenig dynamisch galt, vollziehen Erdgasfahrzeuge nun mit Turbomotoren einen wichtigen Entwicklungsschritt, der sie im Fahrzeugmarkt neu positionieren dürfte. Volkswagen hat für den bei Flottenmanagern wie privaten Nutzern gleichermaßen beliebten Passat ein Aggregat entwickelt, das durch einen Kompressor und einen Abgasturbolader eine Leistung von 110 kW (150 PS) besitzt. Das Prinzip ist ähnlich wie beim Diesel: Durch Erhöhung der Verdichtung und des Ladedrucks werden die Motoren extrem durchzugsstark und effizient. Schon bei 1.500 U/min, stemmt der Erdgas-Passat kraftvolle 220 Newtonmeter auf die Kurbelwelle – mehr als der leistungsgleiche Passat 2.0 FSI, der es auf 200 Newtonmeter bei 3.500 Touren bringt. Der neue TSI EcoFuel stellt dieses Drehmoment konstant bis 4.000 Touren bereit.

Die neue Fahrfreude ist weiterhin wirtschaftlich und noch umweltschonender. Der Passat 1.4 TSI EcoFuel erfüllt bereits heute die künftige Euro 5-Norm. Im Erdgasbetrieb verbraucht die Limousine nur 5,2 Kilogramm Kraftstoff auf 100 Kilometer. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von weniger als 140 Gramm pro Kilometer – ein für Fahrzeuge der Mittelklasse hervorragender Wert.

Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Erdgasfahrzeugen bauen auch andere Hersteller ihre Modellpalette konsequent aus. Fiat zum Beispiel präsentiert auf der AMI den neuen Fiat Doblò Cargo Maxi mit Erdgasantrieb. Die Maxi-Version des bivalenten Transporters überzeugt vor allem durch ihren größeren Laderaum.

“Wer bisher ein Erdgasfahrzeug gekauft hat, tat dies auf Vernunftgründen“, erläutert Dr. Ulrich Müller, Vorsitzender des Trägerkreises Erdgasfahrzeuge. “Mit der neuen Motorengeneration sprechen Erdgasfahrzeuge künftig auch die Emotionen an. Und die Freude beim Blick auf die Tankquittung bleibt nach wie vor groß.”

Weitere Informationen zum Thema Erdgasfahrzeuge erhalten Interessierte unter der telefonischen Infoline 01802-234500 (0,06 EUR pro Gespräch) oder im Internet unter www.erdgasfahrzeuge.de.

Originaltext: Trägerkreis “Das Erdgasfahrzeug”

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